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而新车配套市场占据着整个车灯秒速牛牛手机版市场的绝大部分份额

发布时间:2018-12-18    阅读:90 |
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  车灯被喻为汽车的眼睛,是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一,对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。车灯不是标准零部件,通常每一款车型的问世或换代改型都需要设计开发新的车灯。

  生产汽车车灯耗用的原材料主要是光源、塑料,因此汽车车灯行业的上游是光源、塑料原料行业。汽车车灯行业的下游应用主要是汽车新车配套和汽车维修改装市场。

  目前,市面上以卤素大灯、氙气大灯以及LED大灯等三种最为常见,尽管氙气大灯仍旧是现今最主流的汽车大灯配置,但是LED大灯已经开始越来越多地进入到人们的视野。而且非常值得关注的是,LED大灯的应用速度非常之快,它早就不是什么高端车型独享的配置。

  LED凭借寿命长、耗能低、成本相对经济(激光灯成本太高)等诸多优势渗透率不断提升,有望替代卤素灯成为主流。

  近年来,在市场环境和政府补贴的双重刺激下,LED上游企业产能不断扩张,行业竞争日益激烈。大多数企业通过扩大生产规模来摊薄生产成本,以压低价格来换取市场份额,导致LED芯片价格不断下降。尤其部分LED厂商纷赶在大陆补助政策落幕前完成机台采购,使得大陆新机台产能加速释出,导致全球LED产能过剩情况更趋恶化。

  2015年累计产量3918.21亿只,同比增长26.45%,主要集中在广东、福建、江苏、浙江、安徽等地区。其中,广东省累计产量2739.44亿只,占全国总产量的69.92%,同比增长43.26%。2016年,全国发光二极管(LED)累计完成约为4701.85亿只,同比增长19.99%。秒速牛牛随着我国LED产能过剩,前瞻估算2017年我国LED产量增速将继续下降。

  由于LED照明面临产能过剩问题,且商品同质化严重,激烈的竞争使得商家大打价格战;此外,随着LED芯片专利瓶颈被打破,产品技术持续提升,材料成本快速下降,都导致LED照明产品价格不断下降。

  上游LED行业产能过剩与价格下降对汽车车灯行业无疑是好消息,不光是LED灯供应安全稳定,而且车灯制造成本也会下降。因此,近年来LED车灯销量不断攀升。2016年,我国LED车灯总成销量为573.6万套。前瞻估算2017年我国LED车灯总成销量约为688.9万套。

  聚碳酸酯(PC)是一种综合性能优良的热塑性工程塑料,其电性能优良,吸水率低,透光性好,可见光的透过率可达90%以上,是五大通用工程塑料中唯一具有良好透明性的品种,广泛应用于电子电器、数据载体、汽车部件、医疗设备、建筑、纺织和包装等领域。

  受汽车、建筑、电子等行业快速发展的拉动,近年来世界聚碳酸酯消费市场迅猛发展,且市场供应紧缺现象时有发生,聚碳酸酯已成为五大工程塑料中增长速度最快的通用工程塑料。我国是聚碳酸酯需求增长最快的国家,2010-2015年以年均18.7%的复合增长速度增长。2016年,我国PC产量约为57.8万吨,较上年同期增长14.91%,远不能满足我国聚碳酸酯需求。

  2017年,受供应面偏紧、上游支撑、环保风暴、“禁废令”等因素的综合影响,我国聚碳酸酯价格一路走高,对下游车灯制造极为不利。

  汽车车灯主要应用于新车配套和维修改装两大市场,新车配套市场的需求量与新车产量直接相关,而新车配套市场占据着整个车灯市场的绝大部分份额。

  2013年,我国汽车销量突破2000万辆,达到2199.3,同比增长15.6%,远远高于同期经济增速,成为我国经济增长的动力之一。2016年,中国汽车整体制造业发展迅速,整体汽车销量为2802.8万辆,排行世界第一位。2017年,我国汽车销量2901.5万辆,接近3000万辆。

  汽车市场的繁荣,带动了汽车配件市场的快速发展。前瞻认为,未来我国汽车市场将保持比较稳定的发展态势,对汽车车灯的需求也将同步增长。

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